Modifiye Tuning Show @ 01-09-2008 22:51
VW PASSAT CC @ 01-09-2008 22:50
Göz kamaştıran tasarım
Öncelikle dört kapılı Passat CC’nin şu an pazarda bulunan Passat modellerinin tasarımından tamamen bağımsız olarak yeniden şekillendirilmiş bir otomobil. Yeni ön yüze paralel, ateşlenmiş bir mermiyi anımsatan gövde çizgisi ve tavan yapısı, Passat CC’nin tasarımını dinamik kılan öğeler arasında ilk anda göze çarpan detaylar oluyor. Aynı zamanda çıtasız kapı camları, panoramik cam tavan ve aracın coupe vurgusunu en iyi biçimde ortaya koyan aerodinamik arka tasarımı, Passat CC’nin diğer ön plana çıkan tasarım unsurlarını oluşturuyor. VW Passat Sedan’a göre 31 mm daha uzun (4796 mm) ve 36 mm daha geniş (1856 mm) yapılı VW Passat CC’nin ön iz açıklığı 11 mm, arka iz açıklığı ise 16 mm artırılmış.
Kabin içinde ise 2+2 kişilik oturma düzeni ile sportif dış tasarımına uyumlu bir yapı sergileyen VW Passat CC’nin kokpitindeki farklılıklar da hemen göze çarpıyor. Yeni tip direksiyon simidi üzerinde telefon ve multimedya sistemlerinin değişen tasarımlı kontrol grubu, yeni alüminyum ve ahşap kaplama seçenekleri, dokunmatik navigasyon sistemi, Phaeton modelinden alınan yaz ve kış ayları için ayrı iklimlendirme yapabilen ön koltuklar ile arka koltuklar arasındaki yeni tip eşya saklama gözü, Passat CC’nin kabin içindeki önemli görsel ve fonksiyonel yeniliklerini oluşturuyorlar.
Dünyada bir ilk: Şeritte Tutma Asistanı!
8 havayastığı ve ESP’nin standart olarak sunulacağı VW Passat CC, dünyada ilk defa yine bir VW modelinde sunulan “Şeritte Tutma Asistanı” (Lane Hold Asist) ile yolla çıkacak. Aracın dikkatsizlik sonucu şeritten ayrılması halinde otomatik olarak devreye giren destek sistemi, direksiyona müdahale ederek aracı tekrar şeridine geri döndürebiliyor. Tiguan ve Touran modellerinde de kullanılan “Park Asistanı” sistemi ile sensörler aracılığıyla kendi kendine park edebilme özelliğine sahip olan VW Passat CC’de ayrıca daha keskin bir sürüş dinamiği sunan ve üç ayrı sürüş moduna sahip DDC yani Dinamik Sürüş Kontrolü sistemi de isteğe bağlı olarak sunuluyor.
Motor ve şanzıman seçenekleri
VW Passat CC, ilk etapta üçü benzinli olmak üzere beş motor seçeneğiyle VW Fabrikası’nın üretim bantlarından inecek.
- 160 HP 1.8 lt TSI benzinli (6 ileri manuel ve opsiyonel 7 ileri DSG şanzıman)
- 200 HP 2.0 lt TSI benzinli (6 ileri manuel ve 6 ileri Tiptronik şanzıman)
- 300 HP 3.6 lt FSI V6 benzinli (6 ileri DSG şanzıman ve 4MOTION çekiş sistemi
- 140 HP 2.0 lt turbo dizel (6 ileri manuel ve opsiyonel DSG şanzıman)
- 170 HP 2.0 lt turbo dizel (6 ileri manuel ve opsiyonel DSG şanzıman)
@ 01-09-2008 22:50
TEST VERİLERİ
Motor
Motor Özellikleri: Sıralı 4 Silindir 16 Valve, Atmosferik
Motor Hacmi (cc): 1596 cc
Çap x Strok: -
Sıkıştırma Oranı: -
Motor Gücü (hp-d/d): 125 hp @ 6300 d/d
Maks. Tork (Nm-/d): 160 Nm @ 4100 d/d
Yakıt: Benzin
Şanzıman
Şanzıman 5 ileri Manuel
Aktarma: Önden Çekiş
Performans
0-100 km/h (sn): 12.3 sn.
Maks. Hız (km/h): 195 km/h
Esneklik Değerleri:
(60-100 km/h 4.viteste) -
Esneklik Değerleri:
(80-120 km/h 5.viteste) -
Yakıt Tüketimi
Tüketim:
Karma (lt/100km) 7.4 lt/100km
@ 01-09-2008 22:50
Gösterişli ve mükemmel, ilerlemeci ve heyecanlı – A4, Audi’yi orta boyuttaki otomobil segmentinde yeni bir boyuta taşımaktadır. Otomobilin motorları – üç TDI birimi ve aynı zamanda direkt yakıt enjeksiyonuna sahip olan iki yakıt motoru – bir önceki modelden yüzde dokuz daha az olan bir yakıt sarfiyatı ile üstün bir performans sağlar. Oldukça yüksek etkili olan güç aktarım meknizmaları, Audi’nin dinamik süspansiyonunun veya büyük lüks sınıftan doğrudan adapte edilen diğer pek çok teknolojinin sahip olduğu gibi önemli teknik uzmanlığıdır. Audi A4, Kasım 2007’nin sonlarında 26,000 euro civarında bir liste fiyatıyla pazara girecektir.
Yeni Audi A4 pek çok büyüleyici özelliği kombine etmektedir. Tasarımı etkileyici, sıkı ve dinamiktir. Modelinin teknik karakteri ve yüksek duyarlılığı bu sahada Audi’nin önde gelen pozisyonunu onaylamaktadır. Bir önceki model ile kıyaslandığında, tasarımcılar yeni ve sportif bir görünüm yaratmak amacıyla bazı oranları değiştirmişlerdir. Ön çıkıntı daha alçak, kaporta ve tekerlek açıklığı ise gözle görülür biçimde daha uzundur.
4.70 metrelik tam uzunluğuyla yeni Audi A4 büyük bir binek otomobilidir. Sağlam, dayanıklı ve güçlü yol tutuşu ile büyük bir övünç kaynağıdır. Gövdesi, yapılan teknik ilerlemeyi gözler önüne sermektedir: bir önceki modelden fark edilir biçimde daha sağlam ve güvenlidir fakat aynı zamanda farklı olarak zeki ağırlık koruması sayesinde daha hafiftir. cD = 0.27’lik bir sürükleme katsayısı ile bu yeni otomobil rüzgarda bile yolunu kolayca bulur ve 480 litrelik ön yüklemesi diğer rakiplerinin hepsinden daha fazladır.
Yeni Audi A4 ’ün içini incelediğinizde, daha geniş bir modelden beklenebilecek bir şekilde ortamın ferah ve aydınlık olduğunu hemen farkedersiniz. Geleneksel Audi, dayanıklılığını somutlaştırmıştır: ayırt edici bir görünüm, ayrıntı ve mantıkla yakın bir ilişki ile yüksek kalite ödün vermez işçilik, sezgisel kontroller.
Lüks sınıftan alınan, ileri teknolojiye sahip seçmeli ekstraların hepsi, dahili görünümü geliştirmek için uygundur, MMI işletim sistemi ve üç bölge kontrolü ile otomatik havalandırma sistemi dolayısıyla, rakiplerinden önde olarak kabul edilmektedir. Bir Audi’nin tipik duyarlılığını tecrübe etmek için yeni A4 ’ün sürücü koltuğuna oturmak yeterlidir – süren kişi kendini kesinlikle evinde hisseder. Ayrıca güvenlik açısından da, marka, yeni standartlar oluşturmaktadır: oturan kişileri şimdiye dek hiç olmadığı kadar iyi korumak amacıyla hava yastıkları ve emniyet kemeri elemanları, birlikte ve daha da etkili bir biçimde çalışır.
Yeni Audi A4, 105 kW (143 bhp)’tan 195 kW (265 bhp)’a kadar olan bir güç çıkış menzili sağlayan beş rafine ve güçlü motor seçeneğiyle piyasaya sürülmüştür. Hepsi, direkt yakıt püskürtme prensibini kullanır: iki petrol motoru için FSI teknolojisi ve üç TDI birimi için dizel motorlarda kullanılan yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi. Dört silindirli motorlar turbodur. Düzgün çalışması ve etkileyici güç akışı ile yeni A4’teki motorlar saf bir sürüş keyfinin kaynağıdır. Ayrıca bir önceki modelde aynı işlevi gören birimlerden farklı olarak, belirgin bir biçimde daha az yakıt kullanır: yakıt motorları için tüketim yaklaşık yüzde on üç; TDI birimleri için ise yüzde altı daha azdır.
Öncekinden çok daha dinamik: the quattro driveline
İletim alanında Audi, müşterilerine oldukça geniş bir yelpazede yüksek teknolojili çözümler sunmaktadır. Kolayca işletilen manuel vites kutuları veya triptronic otomatik vitesler ve aynı zamanda multitronic sürekli değişken vites; motor dönme momentini ön tekerlere veya quattro (Audi’nin 4 tekerlekten çekiş sistemi) kalıcı dört-teker sürüş sistemine teslim etmektedir. Yeni binek otomobil çeşidi için, bu daha önce hiç olmadığı kadar dinamiktir, dönme momenti bölümü, arka tekerleri daha güçlü bir biçimde etkilemektedir.
Sürücü, yeni A4 ’ü, orta büyüklükteki otomobillerin en sportif olanını, tecrübe edecektir – çevik, kesin ve kontrol etmesi kolay bir otomobil. Diferansiyelin yeri, debriyaj veya tork çeviricisi ile yer değiştirilerek daha da ileriye taşınmıştır. Bu da ön aksın 154 mm ileriye yerleştirilmesine olanak sağlamıştır – bu çözüm ise aks yükünün ideal olarak dengelenmesini sağlamıştır. Yeni Audi A4 için, dinamik süspansiyon tamamen yeni bir gelişim olmuştur. Pek çok çeşitli alüminyum bileşenin kullanılması sayesinde süspansiyon, direksiyon, tekerlekler ve frenler ağırlık olarak istisnai bir biçimde hafiftir.
İki yenilikçi teknoloji de sürüş deneyimine daha büyük bir cazibe eklemektedir. Bunlardan bir tanesi, Audi sürüş seçim kontrol sistemidir. Bu sistem ile sürücü motorun işletim özelliklerini, otomatik vitesi, direksiyonu ve ayarlamalı amortismanı kendi tercihine göre ayarlayabilir. Diğer yenilikçi teknoloji ise; Audi dinamik direksiyonudur. Bu teknoloji, yol hızına göre etkili yönlendirme oranını çeşitlendiren üst üste getirilmiş bir vites sistemi ile çalışır. İşleme limitlerine yakın olarak, ESP ile birlikte çalışır. Böylece bu durum, aracın yönlendirmesini belirgin olmayan fakat oldukça hızlı bir ayarlamayla stabilize eder. Bu yolla, sistem, sportif ve eğlenceli sürüşü oldukça yüksek bir güvenlik seviyesi ile kombine eder.
Yeni A4 ’teki yenilikçi yardım sistemleri, sürüşün önceden olduğundan daha rahat olmasını sağlar ve sürücünün durum kontrolü becerisini geliştirir. Audi, yeni otomobil modelini, şimdiye kadar sadece lüks otomobillerde yer almış çeşitli ileri teknoloji sistemleri ile donatmıştır. Bu sistemler arabanın önden mesafesini kontrol eder, sürücünün seçilen şeritte ilerlemeye devam etmesine veya güvenli bir şekilde şerit değiştirmesine yardımcı olur ve arabayı park ederken destek sağlar.
Geleceğin teknik alanı: çoklu ortam
Audi A4 aynı zamanda orta boyuttaki otomobiller için geleceğin en büyüleyici teknik alanı olan çoklu ortam için de yeni standartlar sunmaktadır. Bu yeni otomobil, bir komünikasyon serisi ve eğlence teknolojileri ile üretime girer ve de lüks bir otomobil sınıfında müşteriler üzerinde oldukça etkileyici bir izlenim bırakır.
Bileşenler arasında çeşitli ses sistemleri, bir TV alıcısı, iki navigasyon sistemi, bir iPod arabirimi ve oldukça kullanışlı bir Bluetooth telefon bulunmaktadır. Audi, yeni A4 ’ü Cazibe, Tutku ve Ambiyans (Attraction, Ambition, Ambiente) olarak bilinen üç donanım alanında sunmaktadır
@ 01-09-2008 22:50
CITROËN’in sofistike yıldızı C6, 2006’da Türkiye’de Citroën teknolojisi, konforunun büyük araç konseptiyle birleştiği sofistike C6, yollardaki yerini alıyor. Üst segment araçlarda zarafeti, teknolojisi ve sahip olduğu benzersiz özellikleriyle C6, otomobil kavramına yeni bir yaklaşım getiriyor.
2006’da Türkiye’nin beğenisine sunulacak C6, Citroen’in sahip olduğu tüm üstün değerlere yer veriyor. C6, sınıfının özelliklerini taşırken, teknolojisinden tasarımına sahip olduğu yenilikleriyle fark yaratıyor.
Otomobil dünyasının yeni teknolojileri ve gerçek performans
C6, artık standartlaşan tüm teknolojik öğelerin ötesinde otomobil dünyasının yeni yeni tanışmaya başladığı teknolojileri de kullanıcılarına sunuyor. Head-up display teknolojisi, aracın hızı ve navigasyon bilgilerini ön cama yansıtarak sürücünün gözünü yoldan ayırmadan istediği bilgilere ulaşmasını sağlıyor. Yönsel xenon farlar sürücünün aydınlatmak istediği tüm noktaları görünür kılıyor. Değişken amortisör sertliğine sahip aktif süspansiyon, istem dışı şerit değişiminde devreye giren uyarı sistemi (AFIL -Lane Departure Warning System) gibi birçok teknolojik yenilik C6’da yer alıyor.
Citroën ailesinde ilk kez kullanılan 208 HP’lik 2.7 lt.V6 HDI dizel motor C6’nın konseptine uygun güç ve performansı üretiyor. Yeni geliştirilen 2.7 litrelik HDi motorun yanı sıra üretimde kullanılan 3.0 benzinli motor ise 215 HP güç üretiyor. İki motor da standart olarak 6 ileri otomatik şanzımanla birlikte görev yapıyorlar.
Zarif, sofistike, bakışları üzerinde toplayan tasarım
Sportif bir otomobil ile sofistike bir tasarımın çizgileri C6’da buluşuyor. C6’nın ön tarafında yer alan büyük radyatör ızgarası ve kalın krom çerçeveler C6’nın ön görünüm kimliğini oluştururken, çamurluklara doğru uzayan farlar da kişiliğini daha güçlü bir şekilde yansıtıyor.
Uzun dingil mesafesi, akıcı, aerodinamik profil ve otomobilin genel olarak alçak yapısı, C6’nın görünüşünü desteklerken, aynı zamanda geniş bir hacmi, sağlamlığı ve gücü de işaret ediyor. C6’nın yan camlarının tasarımı tavan tasarımıyla aynı çizgileri izliyor ve bagaja kadar devam ediyor. Coupe otomobillere özgü bu tasarım, çerçevesiz kapıların uygulanmasıyla C6’ya yansıtılıyor.
Arka camın geleneksel tasarımlardan farklı içbü*** yapısı, bagajın sıra dışı şekliyle bütünleşiyor. Ayrıca bagaj kapağındaki aktif spoyler hızlı seyirlerde otomatik olarak kalkıyor ve Citroën’in aerodinamizm konusunda taşıdığı artıları ön plana çıkartıyor.
Eksiksiz bir konfor ve güvenlik anlayışı
Citroën C6’nın iç mekanında hem geniş bir hareket alanı hem de eksiksiz bir konfor sunuluyor. İç mekandaki her özellik, yolcu konforunun üst seviyeye çıkartılması için özel olarak hazırlandı. Bunların başında çok yönlü ayarlanabilen koltuklar, mükemmel ses yalıtımı, iç mekanda uygun sıcaklık konforu ve özel olarak hazırlanmış sürüş pozisyonu geliyor.
Sürüş pozisyonu özel olarak hazırlanan Citroën C6’da bir yandan kokpit yapısı sürücünün dikkatini yola yoğunlaştırmasına yardımcı olurken, özel katmanlı yan camlar sürücüye ulaşabilecek olan gürültüyü azaltıyor. Yolcular, geniş iç mekan hacmiyle rahat yolculuk imkanı bulurlarken, arka koltuk yolcuları da ileri geri kayan arka koltukları elektrikli olarak ayarlayabiliyorlar.
Citroën C6’da sağ-sol ve ön-arka klimayı birbirinden ayıran bir sistem bulunuyor. Yumuşak bir difüzyon sistemi içeren C6, ön ve arka koltuk yolcularını birbirlerinden ayırmayı başardı ve iklim konforunu en üst seviyeye çıkarttı.
Güvenlik konusunda da C6 kusursuz... ABS,ESP gibi sürüş sistemleri, sağlam karoser yapısı, hava yastıkları, diz hava yastığı, aktif koltuk başlıkları gibi üst düzey uygulamalar yüksek seviyede aktif ve pasif güvenlik sağlıyor.
C6 segmentinde yaya güvenliğini de aktif kaput sistemi ile en ileri derecede düşünen tek araç olup, yaya güvenliği testinde dört yıldıza ulaşmıştır. Aktif kaput sistemi ile; yayaya çarpıldığında kaputun özel aktif menteşelerle daha yukarı kaldırılması ve buna bağlı olarak çarpılan kişinin başının motor aksamına değmesi ve ölümcül yara alması engellenmektedir.
TEKNİK ÖZELLİKLER C6 3.0İ V6 C6 2.7 HDI V6
MOTOR
Silindir Adeti 6 6
Silindir Hacmi (cm³) 2946 2720
Max Güç hp (dv/dak) 215/6000 208/4000
Max Tork Nm (dv/dak) 290/3750 440/1900
VİTES KUTUSU Sekansiyel kumandalı otoadaptif otomatik-6 ileri
BOYUTLAR
Uzunluk (mm) 4908
Genişlik (mm) 1860
Aynalar dahil genişlik (mm) 2080
Yükseklik (mm) 1464
Dingil mesafesi (mm) 2900
Bagaj Hacmi (lt) 488/470*
Yakıt Deposu (lt) 72
PERFORMANS
Maksimum Hız (km/s) 230
0-100 km Hızlanma (sn) 9,4 8,9
YAKIT TÜKETİMİ (CEE normu 1999-100)
Şehir İçi (lt/100 km) 16,3 12
Şehir Dışı (lt/100 km) 8,2 6,8
Ortalama (lt/100 km) 11,2 8,7
@ 01-09-2008 22:50
Audi Q7 V12 TDI Concept: Audı , dizel teknoloji gelişmesinin kesici kenarına ileri gitiyor. Audi Q7 V12 TDI Concept, o ıngolstadt damgala şimdiden sahip ol a ev sahibi in sınır işareti başarı. Audi Q7 V12 TDI Concept, Kredisi -ye Audi Q7 V12 TDI Concept, o liste ol üzere ol uzat ile o gelme in o ilk hiç v12 tdı yolcu arabası motor. Audi Q7 V12 TDI Concept, Audı q7 v12 tdı çalışmasının başlığı altında sıx-lıtre birimi , görkemli 368 kilowatt her 500 bhp ve dönme kuvvetinin korkunç 1.000 new mexicosunu teslim eder. Bu , güçlü spor arabanın dinamizmi ile yüksek performans suvu enjekte eder. Audı q7 v12 tdının kocaman güçü , bütün yeni boyut içine o alır. 5nin zamanı 5 ikinci Sürat koşusu için den a durma. e 100 kilometre her h ve bir elektronik olarak. Audi Q7 V12 TDI Concept, yönet son sürat in 250 kilometre her h koy o performans suv. Audi Q7 V12 TDI Concept, Aynı düzeyde audıdan hıgh-calıbre spor arabaları Motor , sadece 11nin ortalamasına tüketimini sınırlandırır. 9 litre her 100 kilometresi Audi Q7 V12 TDI Concept, o yeni v12 tdı ol o taç giyme şeref in bir motor kuyruğa gir. Audi Q7 V12 TDI Concept, Dinamik performans ile dolu Audi Q7 V12 TDI Concept, herbiri in biri o dizel motoru den audı üret a yüksek çıktı ve muazzam çekme güç için a sportif araba sürme. Audi Q7 V12 TDI Concept, Bu karakter , sıx- ve eıght-cylınder 2 şeklinde en az , markanın modelleride tekrar tekrar ortaya çıkmadı. 7 tdı , 3 0 tdı ve 4 2 tdı , modeller. Audı dizel teknolojinin alanıda farzetdiği öncülük eten rol , on yılların periyotunun üstünde biriktirdiği eşsiz uzmanlık ileri gelir. 1970sden beri , audı mühendisleri , başkadan sonra bir hayati atılımdan sorumlu , 1989de başlangıcı yapan uy yolcu arabası olmak için dünyanın önce hiç tdı motorusu olmak en önemli oldular.
Alfa Romeo 159 @ 01-09-2008 22:50
Alfa Romeo Style Centre ve Giorgetto Giugiaro işbirliği ile tasarlanan Alfa Romeo 159 Sportwagon 4.660 mm’lik toplam uzunluğu ile sedan modeliyle aynı boyutlara sahip. Ön farlarından arka tamponuna kadar uzanan akıcı hatların zarif ve şık bir görünüm kazandırdığı aracın genişliği 1.828 mm, yüksekliği 1.425 mm, dingil mesafesi ise 2.700 mm.
Sedan modeli kadar kompakt ve aynı uzunluğa sahip, hiçbir zaman spor bir otomobil olduğunu da unutmayan Alfa Romeo 159 Sportwagon adeta çift kişilikli bir özellik sergiliyor. Station wagon modellerde bulunan ‘ekstra hacmin’ kesinlikle göze çarpmadığı sportif bir otomobil olan Alfa Romeo 159 Sportwagon, boş zamanlarda ya da iş amacıyla kullanılmak üzere, birçok gereksinimi karşılayabilecek şekilde tasarlanan iç mekanla bagaj bölmesini birleştiriyor. Sportiflik ve performanstan taviz vermeyen Alfa Romeo 159 Sportwagon, 1.8 MPI 140 bg ve 1.9 JTS 160 bg benzinli motorların yanısıra, 4 bin devirde 150 bg (110 kW) maksimum güç ve 2 bin devirde 320 Nm (32,6 kgm) tork üreten güçlü 1.9 JTD 16 valfli dizel motor ve otomatik vites seçeneğine sahip. Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTS versiyonu, 0 km/s’den 100 km/s hıza 9,9 saniyede ulaşırken, 210 km/s maksimum hıza sahip.
EuroNCAP değerlendirmelerinde güvenlik konusunda 5 yıldızla ödüllendirilen Alfa Romeo 159 gibi, Alfa Romeo 159 Sportwagon da, tasarımcılarının güvenlikle ilgili her konuya gösterdiği büyük dikkati yansıtıyor. Sürücünün tüm dikkatini yola yoğunlaştırmasını sağlayan önleyici güvenlik özellikleri arasında; rahatlık, sessiz çalışma, klima sistemi, ergonomik sürüş konumu, kontrollerin ve okunan göstergelerin düzeni yer alıyor. Bunun yanı sıra aktif güvenlik sistemlerinde EBD ile tamamlanan ABS, Dinamik Kontrol Sistemi (VDC), Kayma Önleyici Düzenek (ASR), acil frenlerde devreye giren Hidrolik Fren Desteği (HBA) ve yokuşta kalkışları kolaylaştıran Hill Holder gibi yol tutuş, frenleme kapasitesi ve aracın dinamik yapısı üzerinde tam kontrol sağlayan sistemler bulunuyor. Alfa Romeo 159 Sportwagon’un gerçekten eşsiz olduğu konu ise pasif güvenlik. Otomobilde, aktif gergili ve azaltılmış yük sınırlayıcılı emniyet kemerleri, sekiz adete kadar çıkabilen hava yastığı (diz hava yastıkları ve tüm camı kaplayan perde hava yastıkları ile) ve arkadan gelen darbeler sırasında kafalığı yolcunun boyun bölgesine daha da yakınlaştıran ‘kırbaç etkisini önleyici’ bir cihazla donatılmış kafalıklar bulunuyor. Alfa Romeo 159 Sportwagon’un kaportasının burulma dayanıklılığı da en üst düzeyde güven sağlıyor. Bunu sağlayan özellikler sedan modelinde de kullanılan, yüksek performanslı sac malzemelerle ve lazer kaynağıyla üretilen zemin paneli ve karoser mimarisine Alfa Romeo mühendisleri tarafından eklenen bazı değişiklikler. Bu ekipmanlar ve diğer güvenlik önlemleri sayesinde Alfa Romeo 159 Sportwagon, yolcu koruması konusunda en katı standartları dahi kolaylıkla karşılamaktadır. Bu durum birçok çarpışma testi, kayma testi ve bilgisayar simülasyonu ile kanıtlanmıştır.
YENİ HONDA ACCORD @ 01-09-2008 22:50
Honda’nın orta sınıftaki başarılı modeli Accord’un yeni nesli Avrupa’da hem sedan hem de station wagon versiyonlarla satılacak.
Fiziksel olarak geçen yıl Frankfurt Fuarı’nda tanıtılan Accord Tourer konseptinden çok farklı olmayan seri üretim modeli selefinden daha geniş ve daha yere yakın görünüyor. Bu tasarım anlayışı yeni Accord’un iç hacminin daha ferah olmasını sağlarken LCD ekrana sahip çok amaçlı menü ve diğer ön konsol öğeleri de son derece akıcı ve şık çizgilere sahip. Yeni Accord’da aynı zamanda çok daha sağlam bir platform ve ön ve arkada çok notadan bağlantılı süspansiyonlar da kullanılmış.
Honda yeni Accord’da çok daha güçlü ve verimli motorlar kullanmış. İkisi benzinli ve biri de çevreci dizel olmak üzere üç farklı motor seçeneğiyle satışa sunulacak olan Yeni Accord’da kullanılan Honda’nın ikinci nesil i-DTEC dizel motoru markanın bir modelinde ilk kez resmi olarak bulunacak. Bu son derece çevreci dizel motor, 148 HP güç ve 350 Nm tork üretiyor ve çok noktadan tam enjeksiyon sistemi ve partikül filtresinin de yardımıyla çok düşük emisyon değerlerine ulaşıyor. Yeni Accord’un benzinli motorları da son derece güçlü. 2.0 litre benzinli motor 154 HP güç üretirken 2.4 litre i-VTEC benzinli motor da 197 HP güç üretiyor. Yeni Accord’un tüm versiyonlarında 6 ileri manuel şanzıman standart olarak sunulurken 5 ileri otomatik şanzıman da opsiyonel olarak satın alınabilecek.
Yeni Accord’un fiyatı henüz açıklanmadı. Ancak sedan versiyonun bu yılın ikinci yarısı ile birlikte, station wagon versiyonun da sedan versiyonun pazara sunulmasından birkaç sonra Avrupa’da satışa çıkması bekleniyor.
YENİ CITROEN C5 @ 01-09-2008 22:50
İlk olarak İngiltere’de 2008 başında satışa sunulacak olan Yeni Citroen C5 sedan ve estate modelleri Paris’de tanıtıldı.
2008 C5 Citroen’in Frankfurt otomobil fuarında tanıttığı C5 Airscape Concept’den çizgiler taşıyor. Daha uzun gövdesi ve tasarımında yapılan ufak değişiklikler ile yeni Citroen C5 ve sportif bir görüntüye kavuşmuş.
Yeni Citroen’de yapılan tasarım değişikliklerine rağmen ilk dikkati aracın içi çekiyor, Aracın iç mekanında kullanılan teknoloji ver görsellik şimdiye kadarki hiç bir Citroen modelinde görülmemiş seviyede. 7 inç LCD ekran, NaviDrive sistemi, direksiyondan kumanda sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, 3 seviyede ayarlanabilen hidroaktif süspansiyonlar, Xenon farlara sahip uyarlanabilir aydınlatma sistemi gibi bir çok teknoloji unsuru yeni Citroen’de bulunuyor.
Yeni C5′de geniş bir motor seçeneği de mevcut. 127HP 1.8i 16V ve 143HP 2.0i 16V benzinli motorların yanısıra Yeni C5′de dört adet de partikül filtreli Hdi dizel motor seçeneği bulunuyor. (HDi 110, HDi 138, HDi 173 ve HDi V6 208). Yeni C5′de hem manüel hem de otomatik vites seçeneği sunuluyor.
AUDİ A5 @ 01-09-2008 22:50
AUDİ A5 COUPE
Audi A5 coupeA5 Coupe’nin kaputunun altında 180HP 2.0 TFSI motor yer alıyor...Aslında bu çok büyük bir sürpriz değil. Geçen yıl Cenevre Fuarı’nda ilk defa otomobil severlerin beğenisine sunulan A5 Coupe’nin giriş seviyesindeki motor seçeneği artık 170HP’lik 1.8 TFSI motor değil yeni 180HP 2.0 TFSI motor olacak.
A5 Coupe’nin giriş seviyesinde artık 10 HP daha güçlü 2.0 lt TFSI motor görev yapacak. 211 HP’lik 2.0 lt turbo motordan türetilen dört silindirli FSI motor geçen ay tanıtılmıştı. 1500 d/d ile 3900 d/d arasında 320 Nm tork üreten bu motor yerini aldığı 1.8 litrelik versiyona gore 70 Nm daha fazla torka sahip.
Audi’nin yayınladığı teknik verilere göre; A5 2.0 TFSI 0-100 km/s hızlanmasını 7.8 saniyede alırken son sürati de 238 km/s. Yerini aldığı A5 1.8 TFSI versiyonunda bu değerler sırasıyla 8.4 sn ve 230 km/s idi.
2.0 TFSI motor güç ve torktaki artışa rağmen yerini aldığı 1.8 litrelik motora göre daha başarılı tüketim ve emisyon değerlerine imza atıyor. 6.6lt/100km ortalama tüketim değeriyle yerini aldığı motordan 0.8lt/100km daha az yakıt tüketen A5 2.0 TFSI’nın 154g/km olan emisyon değeri de (1.8 TFSI 169g/km) yerini aldığı motordan yüzde 9 daha düşük.
2009 HONDA CIVIC HYBRID @ 01-09-2008 22:50
BMW X6 @ 01-09-2008 22:50
TEKNİK VERİLERİ
Motor (tip/silindir sayısı) MSD / V8 3.0 lt
Yerleşim Sıralı
Motor hacmi 2970 cc
Maksimum güç 225 Hp
Maksimum tork 400 Nm
Son hız 240
Şanzıman 3.909
Şanzıman oranları I.vites: 4.171, II.vites: 2.340, III. vites: 1.521, IV. vites: 1.143, V.vites:0.867, VI. vites: 0.691,
Son dişli oranı R: 3.403
Aktarma Steptronic özellikte altı-ileri otomatik, direksiyon üzerinde bulunan elektronik vites seçme kolu ve vites milleri
Frenler (ön/arka) On:Çift Piston Arka:Tek piston sallanma kalibresi
Lastikler Ön: 255/ arka: 50 R19 107V XL RSC
Tüketim (fab. ver.) 10.9
Depo kapasitesi 85
Dönüş çapı 12.8 m
Boş ağırlık 2140 kg
Hızlanma
0-100 km/s 6.7
Ara hızlanma
Tüketim
Tüketim (lt/100 km) / Menzil 14.9
Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km) 8.6
İç gürültü (dB(A))
Ölçüler
Uzunluk 4.887 cm
Genişlik 1.983 cm
Yükseklik 1.690 cm
BMW X5 @ 01-09-2008 22:50
Teknik Özellikler
Motor Hacmi ve silindir: 2993 cm^3 sıralı 6
Sıkıştırma Oranı: 17:0:1
Beygir gücü/devir (ps) 235 / 4000
Tork / devir (nm) 520 / 2000-2750
Çekiş 4×4
Şanzıman 6 otomatik
Ağırlık (kg) 2150
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 4854/1933/1776
Dingil Mesafesi (mm) 2933
depo Lt 85
Son Hız Km/h 216
0-100 Km/h Hızlanma (sn) 8.1
Jant-Lastik 255/55 R18
Yakıt Tüketimi (üretici firma) (Ş.içi/kombine) 10.2 / 8.1 (Lt/100km)
YENİ VOLKSWAGEN BORA @ 01-09-2008 22:49
AUDİ Q5 @ 01-09-2008 22:49
Audi Q5
Alman otomobil üreticisi Audi’nin yeni modeli, 2008 yılının dördüncü çeyreğinde satışa sunuluyor. Q5’de 3 motor seçeneği bulunacak.
Yeni 7 vitesli çift kavramalı S tronic şanzıman ve “Audi drive select” donanım seçenekleri arasında bulunacak.
4.63 metre uzunluğunda, 1.88 metre genişliğinde ve 1.65 metre yüksekliğindeki Q5’in aerodinamik katsayısı 0.33. Aracın dingil mesafesi 2.81 metre ve bagaj hacmi 540’tan 1560 litreye kadar büyütülebiliyor.
Bir benzinli iki dizel olan motor seçeneklerinin teknik verileri şöyle: 2.0 TFSI, 211 beygir gücünde ve 1500 devirde 350 Nm tork üretiyor. Q5 2.0 TFSI 100 km/s hıza 7.2 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum hızı 222 km/s olan aracın, karma kullanımda 100 km’deki yakıt sarfiyatı 8.5 litre.
2.0 TDI 170 beygir gücünde ve 1750 devirde 350 Nm tork üretiyor. Karma kullanımda 100 km’de 6.7 litre yakıt tüketen aracın 0-100 km/s hızlanması 9.5 saniye, maksimum hızı da 204 km/s.
3.0 TDI modeldeki en güçlü motor. V6, 240 beygir gücünde ve 1500 devirde 500 Nm tork üretiyor. 100 km/s hıza 6.5 saniyede ulaşan 3.0 TDI’nin maksimum hızı 225 km/s. 3 litrelik motor karma kullanımda 100 km’de 7.5 litre yakıt tüketiyor.
Bütün Q5 modelleri, motor gücünü %40 öne %60 arkaya veren quattro sistemi ile donatılmış. Sistem gerekli durumlarda motor gücünü, ön tekerleklere %65 arka tekerleklere de %85 oranında verebiliyor.
Q5’in eğlence sistemi, DVD oynatıcı, Bluetooth telefon kiti, TV, iPod bağlantısı veya farklı MP3 çalarlarla çalışabilen USB bağlantılı müzik sistemi ve yüksek kalitedeki Bang & Olufsen marka ses sisteminden oluşuyor.
Audi'nin SUV aracı Audi Q5, 55 bin eurodan başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla Kasım sonundan itibaren ülkemizde. Doğuş Otomotiv-Audi Genel Müdürü Gino Bottaro, yıl sonuna kadar 100 adet satmayı hedefledikleri Audi Q5'in ilk etapta 2'si dizel olmak üzere toplam 3 motor seçeneğiyle pazara sunulacağını belirtti. Bottaro, “Audi Q7 modeliyle lüks SUV sınıfında üstünlüğünü ispat eden Audi, yeni Q5 ile daha da büyük başarılara imza atmayı hedefliyor” dedi.
BMW X7 @ 01-09-2008 22:49
2008 FORD KUGA @ 01-09-2008 22:49
2.0 LT 136 HP :83.500 YTL
Güney Koreli SUV üreticileri son yıllarda tartışmasız bu pazarın hakimi ve bunu da devam ettirme niyetindeler. Uygun fiyatlarının yanında, görünüm ve sundukları sayesinde SUV pazarında pay sahibi olan Güney Koreli üreticilerin bundan sonra ise işleri biraz daha zor olacak gibi görünüyor. Çünkü Ford, Renault ve Volkswagen gibi firmalar iştah kabartan küçük SUV sınıfından artık aslan payını almak istiyor. Uygun fiyatlı küçük SUV'ları ile yani Kuga, Koleos, Tiguan gibi modelleri ile pazara giriş yapan tecrübeli firmalar, Güney Korelilerin elinde olan pastayı kapmak için ciddi bir saldırı başlattı.
Bayrağı Korelilerden alacak
Bu harekatın ön saflarında yer alan modellerden biri de yeni Ford Kuga. Ülkemizde pazara yeni giren Ford Kuga, arazi araçları içinde şık, kişilikli ve kaslı yapısı ile beğenimizi kazandı. Ayrıca Kuga fiyat konusunda da Güney Koreli rakipleri kadar uygun. 76 bin YTL'lik fiyatla rakiplerine meydan okuyan Kuga'nm motor kaputunun artında ise 2.0 lt'lik dizel motor yatıyor. 4000 d/d'de 136 HP güç ve 2000 d/d'de 320 Nm tork üreten bu güçlü TDCi dizel motor, 6 ileri oranlı manuel şanzımanla kombine edilmiş. Atak karakteri ile Kuga'ya dikkat çekici bir performans kazandıran Duratorq isimli TDCi dizel motor, aynı zamanda ekonomik tüketim değeri ile de kullanıcılarını memnun edecek gibi görünüyor. Pazar liderinden 7 bin YTL daha iyi bir başlangıç fiyatına sahip olan Kuga, boyutları ile de rakiplerine meydan okuyabiliyor. Titanium adı verilen ve başta iç mekan olmak üzere tüm donanımı zenginleştiren bir paketle birlikte satılan Kuga'nın, en önemli dezavantajı otomatik şanzıman seçeneğine sahip olmaması.
Rakiplerinin tamamı otomatik şanzıman sayesinde önemli bir avantaj elde ederken, Kuga pazardaki rekabette bunun eksikliğini fazlasıyla yaşayacak. Aslında araçta mevcut bulunan altı ileri oranlı manuel şanzıman kemikli ve yolları net belli olan yapısı sayesinde sorunsuz. Ama otomatik şanzımanların sunduğu konforu, özellikle de sıkışık şehir içi kullanımlarda aramamak imkansız. Bu konforu yaşayabilmek için yıl sonunda satışa sunulacak benzinli motorları beklemek gerekiyor. Çünkü otomatik şanzıman da o zaman pazara çıkacak. Kinetik tasarım felsefesinin bir devamı olan Kuga, yırtıcı ve sportif görünümü ile beğenimizi kazandı. İç mekan özellikleri konusunda da soruşuz olan Kuga, bütününde enerjik olan ve bu hissi içinde yolculuk edenlere de
yansıtan ender araçlardan biri. 4442 mm'lik uzunluğu, 1842 mm'lik genişliği, 1710 mm'lik yüksekliği olan Kuga'nm dingil mesafesi ise 2690 mm. Kompakt bir SUV olan Kuga, Ford Grubu'nun kompakt sınıfta kullandığı bir şasiden doğdu. C1 olarak isimlendirilen C-Max, Focus, Mazda3, Volvo S40 gibi modellerle aynı platformu paylaşan ve crossover olarak adlandırılan sınıfta savaşına başlayan Kuga'nın en büyük avantajı Ford geleneği olan başarılı yol tutuş özellikleri. Amerika pazarında iri cüsseli SUV'ları ile önemli satış başarıları elde eden ve Avrupa pazarlarında da Alman rakiplerinin başına bela olmaya kararlı olan Ford Kuga yol tutuş silahına oldukça güveniyor.
Yüksekte konumlandırılmış olmasına rağmen ideal sürüş pozisyonunun rahatlıkla ayarlanabildiği Kuga'nm iç mekanında yaşam alanı ile ilgili bir sorun olmaması artı puan sağlıyor. Kumanda elemanlarının kendilerini aratmayan ve kolay kullanılan yapısı da çekiciliğini artıran detaylar arasında.
Oldukça küçük hazırlanan marş düğmesinin yeri de kötü seçilmiş.
Anahtarsız çalıştırma sistemine sahip olan Kuga'da start-stop düğmesinin konumlandırıldığı yer ise gerçekten kötü seçilmiş. Orta konsolun tam ortasına yerleştirilen bu düğme aynı zamanda çok küçük. Kuga bu sorunu ile marşa ilk basma anını oldukça zorlaştırmış. Ayrıca anahtarsız çalıştırma sunulurken, bu sistemle birarada anahtarsız giriş sisteminin sunulmamasını anlamak da gerçekten güç.
Yol tutuşu tipik bir Ford
Yola ilk çıkıldığı andan itibaren iyi bir yol tutuşla karşılaşacağımız ön yargısı ile yaklaştığımız Kuga, yaptığımız test sürüşünün ardından bizi yanıltmadı. Yüksek yapılı bir Focus olmasına rağmen en az kardeşi kadar iyi bir performans sergileyen Kuga, çoğu zaman lastik seslerinin arttığı ortamlarda bile izine sadık kalmayı başarıyor. Çarpışma testlerinden de beş yıldız alarak güvenliğini ortaya koyan Kuga, çoğu zaman bir otomobil performansı sunuyor. Dizel motorun sağladığı ataklıkta göz dolduruyor. Fakat 2000 d/d'nin altında turbo boşluğu yaşanıyor ve araç bu devrin altında hantal bir hal alıyor. Manuel şanzıman seçeneği ile fazlasıyla hissedilen turbo boşluğu, sıkışık trafikte biraz can sıkıcı olabiliyor. Fabrika verileri baz alındığında, yakıt tüketimi ile göz dolduran Kuga yapmış olduğumuz test sırasında da cimriliğini ispatladı. Tam zamanlı ve akıllı olduğu belirtilen Haldex dört tekerlekten çekiş sisteminin kullanıldığı otomobil, buna rağmen ekonomik yakıt tüketimiyle de önemli bir artı alıyor. Bununla birlikte dört tekerlekten çekiş sistemi karar verme konusunda da keskin tavırları ile övgü alıyor. Güç dört tekerlekte dağıtılırken, bazı araçların aksine sürücü bunu hiç hissetmiyor ve yol izinin üzerinde sorunsuz bir şekilde ilerliyor.
Sert debriyaj konforu azaltıyor
Hafif arazi şartlarında yapılan sürüşlerde de Kuga, 188 mm'lik yerden yüksekliği, 21 derecelik yaklaşma ve 25 derecelik uzaklaşma açıları sayesinde rahatlıkla ilerliyor. Şartları biraz daha ağırlaştırdığınızda ise tüm diğer otomatik dört tekerlekten çekiş sistemlerinde olduğu gibi Kuga yerinde saymaya başlıyor. Kolay dozlanan bir fren pedalına sahip olmasına rağmen Kuga'nm sert debriyaj pedalı sürücü üzerinde negatif bir etki bırakıyor. Test aracında son derece sert bir paspas kullanılmıştı ve biz ilk sürüşte debriyaj pedalındaki sertliğin nedeninin bu olduğunu düşündük. Fakat sonrasında paspası ortadan kaldırmış olmamıza rağmen sertlik devam etti. Bu sertlik sıkışık trafikte çoğu sürücünün sol ayağını fazlaca yoracak gibi görünüyor.
Sonuç:
Ford Kuga agresif, dinamik ve çekici görünen tasarımı ile daha ilk bakışta beğeni Murat TOSUN kazanmayı başarıyor. Üstüne bir de 76 bin YTL'lik başlangıç fiyatı ve yüksek donanım eklendiğinde cazibesi daha da artıyor. Kinetik tasarımı sayesinde keyifli bir hale gelen iç mekan özellikleri ve yeterli olan yaşam alanı da Kuga'nm avantajlarından. Sadece 2.0 It'lik ve 136 HP güç üreten dizel motora sahip olarak satışa sunulan Kuga'nm en önemli eksikliği ise şimdilik otomatik şanzımana sahip olmaması
@ 01-09-2008 22:49
2008 OPEL INSIGNIA @ 01-09-2008 22:49
YENİ PEUGEOT 4007 @ 01-09-2008 22:49
Teknik Verileri
Marka/model Peugeot 4007 2.2 HDi FAP
Motor 2179 cc, 4 silindirli, 16V
Maksimum güç 156 HP 4000 d/d
Maksimum tork 380 Nm 200 d/d
Maksimum Hız 200 km/s
0-100 km/s hızlanma 9.9 sn
Yakıt tüketimi (ort.) 7.2 lt/100 km
Aktarma Dört tekerlekten çekişli
Şanzıman 6 ileri manuel
Süspansiyon (ön) Bağımsız üç kollu
Süspansiyon (arka) Bağımsız
Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/disk
Boyutlar (u/g/y) 4646/1806/1670 mm
Dingil mesafesi 2670 mm
Boş ağırlık 1825 kg
Bagaj hacmi 441/1686 lt
Depo kapasitesi 60 lt
2009 BMW X4 @ 01-09-2008 22:49
2009 MERCEDES SL65 AMG @ 01-09-2008 22:49
MERCEDES SL65 AMG
Mercedes araçlarını modifiye eden AMG firması yeni SL65 AMG “Black Series” versiyonun fotoğraflarını ve detaylarını açıkladı.
Avrupa ‘da 309.000 Euro ,Amerika ‘da 320.000 Dolara satılan Mercedes ‘in süper aracı SL65 AMG BS performans olarak çok iyi verilere sahip. V12 6.0 Litrelik motor 5400 devirde 661 beygir güce ulaşıyor. Araç 1000 nm (738lb-ft) tork oranına sahip. yeni SL65 AMG ‘nin 0-100 km/s hızlanması 3.9 sn.
Ağırlık düzenleme programı ile 250 kg daha hafifleyen aracın son ağırlığı 1.870 kg. Yeni SL65 AMG Black Series ‘te hıza göre hareket edebilen spoiler, aliminyum ve karbon fiber kaplamalar dikkat çekerken daha spor sürüş için yeni süpansiyon, daha büyük frenler tercih edildi.
YENİ VW Phaeton @ 01-09-2008 22:49
Dış Tasarım
Volkswagen Phaeton’un dış tasarımındaki net ve uyumlu çizgileri üstün güç ve özgüven yansıtmaktadır.
Sadece Phaeton’a özel olarak yeni bir boyama yönetimi geliştirildi. Kullanılan boyanın en önemli özellikleri Eşsiz renk seçeneklerinin bulunması ve yüksek çizilmeme mukavemetinin sağlanmış olması. Kromdan üretilen egsoz borusu, W12-Motorlu Phaeton’un sportif ve çarpıcı bir tasarım özelliği uyumlu bir şekilde tampona entegre edilmiştir. W12-Motorlu Phaeton’un güçlü etkisini, “Champion” tipi 18 inç alaşım jantlar sağlıyor. V6-Motorlu Phaeton içinse sportif-zarif bir havayı “Dynamic” tipi 16 inç alaşım jantlar sağlıyor. Alıcı-verici antenleri neredeyse görünmeyecek şekilde arka cama entegre edilmiştir. Navigasyon sistemi ve mobil telefon için tasarlanmış cam altı anteni özel olarak Phaeton için geliştirilmiştir.
Farların dinamik şekli ve far muhafazasındaki reflektörlerin sıralanması Phaeton’a her zaman ileriye yönelik bir bakış sağlamaktadır. İsteğe bağlı elektrikli cam tavan içine entegre edilmiş hıza bağımlı rüzgar savıcı otomatik olarak doğru yüksekliğe çıkar. Rüzgar gürültüsü ve hava cereyanından korur. Opsiyonel olarak solar tavanı elektrikli rüzgar savıcı ile birlikte alabilirsiniz. Toplam 28 solar hücresi 24 watt ile güneş enerjisi depolar. Düz cam optiği ve entegre edilmiş sinyalleri olan Xenon farlar. Dinamik far yükseklik ayarı ihtiyaç duyulduğunda far ayarını düzeltir. LED Sinyaller Phaeton’un yan aynasına entegre edilmiştir. Bunlar iç kısımdan görülebilir ve bu şekilde mutlak bir kontrol sağlar.Phaeton’unuz güvenli , konforlu ve çevre aydınlatması yeni olan bir giriş sunmaktadır. Aydınlatma alanı , uzaktan kumanda veya infotainment üzerinden otomobili çevresi boyunca aydınlatır.
İç Tasarım
Volkswagen Phaeton, Sınıfında en konforlu iç mekana sahiptir. İç mekanda, üstün kalitede el işi malzemeler sade çizgilerle eşsiz bir şekilde birleşiyor. El işçiliği görüyor, hissediyor ve kokusunu alıyorsunuz. Gösterge panelinden arka konsola, oradan da arkaya kadar ustaca işlenmiş döşemelerin ve en zarif derinin, özenle seçilmiş ahşabın ve metalin günümüz lüks anlayışı ile nasıl birleştirildiğinin farkına varıyorsunuz. Phaeton’da en kaliteli deri ile en değerli kumaş kılıflar arasında seçim yapabilirsiniz. Örneğin “Sensitive” deri tipi, sadece değerli mobilyalarda kullanılan yumuşak İtalyan napa derisinden yapılmıştır.
Özel deri donanımları olan “Sensitive” ve “Vienna”, kristal grisi, antrazit, güneş beji, deniz mavisi ve petrol yeşili renklerinde mevcuttur. İstek üzerinde Sensitive kapsamı genişletilerek ön göğüs, kapı döşemeleri ve ön koltukların arka tarafları deriden yapılabilir.
En yüksek düzeyde tasarım ve teknoloji, çok fonksiyonlu, şık dört kolu tasarıma sahip olan direksiyonu tamamlamaktadır: Direksiyon gövdesi ve kolu ön göğsün üst renginde tamamen deri ile kaplanmıştır. Direksiyon entegre edilmiş çift yönlü tuşlar ve döner düğmeler, radyo ve telefon gibi sıklıkla kullanılan donanımları en konforlu şekilde kullanmanızı sağlar. Phaeton’un pedal başlıkları yüksek değerlikli çelikten yapılmıştır. Vites kolu kulisi ve analog saat değerli kromdan yapılmıştır. Sessiz çalışan analog saat Phaeton’un ahşap gösterge tablosuna entegre edilmiştir ve bir navigasyon sistemi kullanarak GPS üzerinden ayarlanabilir. Phaeton’un dekor çıtaları için sadece okaliptus, mersin ağacı, ceviz ağacı kökü veya kestane ağacı gibi değerli ahşap malzemeler kullanılmaktadır. İstek üzerine farklı ahşap türleri arasında seçim yapabilirsiniz.Dikiz aynasında, ön ve arka tavan modüllerinde bulunan aydınlatmalar, yolcular için dört okuma lambası, aydınlatılmış kapı kolları ve otomatik ayak bölmesi aydınlatması, ışık kısıcıları vasıtasıyla en uygun şekilde ayarlanabilir. Ufak tefek eşyalarınızı rahatça koyabileceğiniz kapılardaki ve orta kol dayalarındaki (ön ve arka) açılabilir gözler sayesinde herşey elinizin altında. Phaeton’un iç mekanı her detayıyla etkiliyor. En sevdiğiniz içeceğin hep elinizin altında olması için önde ve arkada 2 şer bardak tutucu bulunmaktadır. Phaeton , üst sınıfın temsilcisi sedan olarak 4 mevsim klimatizasyon sağlar. 4C-klimatronik sayesinde hem sürücü hem de yolcular birbirlerinden bağımsız olarak kişisel klima isteklerini seçebilirler.
Teknik Bilgiler
Yüksek teknolojili V6 benzinli motor 177 kW (241PS) güç üretmektedir ve maksimum 315 Nm tork çıkarmaktadır. Phaeton W12 motoru ile büyük gücü sayesinde rekor kırıyor. Sadece dünyanın en kompakt 12 silindir olanı değil aynı zamanda seri olarak üretilen en güçlü otomobil, Phaeton’un W12 motoru 6lt. Hacim ile 309kW (420PS) güç üretirken, 5.8 saniye içinde 100km/s’e ulaşıyor. W12 motoru, dinamizmini ve gücünü üstün sportifliğini alışılmışın dışında sessiz çaşılma prensibi ile birleşiyor.
Phaeton’da birbiri ile mükemmel derecede uyumlu çalışan elektronik yürür aksam sistemi, çekiş gücünü yol durumunu nasıl olursa olsun yola en iyi şekilde aktarılmasını sağlar. Yeni, sürekli dört çeker sistemi 4MOTION, motorun gücünü her durumda en uygun þekilde dört tekere tümüyle aktarılmaktadır. Sonuç: mükemmel yol tutuşu, daha fazla güvenlik, daha keyifli sürüşler.
Standart olarak sunulan havalı amortisör Airmotion konsepti sayesinde yürür aksam amortisörlerinde yeni bir çığır açılıyor. Çünkü 4 yürür aksamı bir arada bulunduruyor: Seyahat konforu sağlayan bir yürür aksam, yüksek hızlar için alçaltılmış bir spor yürür aksam, arazi için yükseltilmiş başka bir yürür aksam ve otomatik ayar. Amortisörlerin seçimi manuel veya otomatik olarak gerçekleşiyor. Bu sayede konfor ve alışılmışın dışında bir manuel şanzıman elde edilmiştir.
Servotronic direksiyonla yolu tam anlamıyla hissedersiniz. Hidrolik destek hıza bağımlı olarak ayarlanmaktadır. Böylece hızlı sürüşlerde bile yüksek güvenlik ve tam araç hakimiyeti sağlanmıştır.
Phaeton’daki infotainment sistem mobil iletişimi, bilgiyi ve eğlenceyi birleştirmektedir. Önemli fonksiyonlara menüler içinde dolaşarak değil, doğrudan erişebilirsiniz. Her şeyden önemlisi, karışık sorular sormak yerine net cevaplar veren bir bilgisayar yaratılmıştır.
Gösterge tablosundaki çok fonksiyonlu göstergede sürüş ile ilgili tüm bilgiler gösterilmektedir. 5 inç büyüklğündeki ekran sürüş ve tüketim verileri, lastik basınçları veya radyo istasyonu gibi bilgileri göstermektedir.
Yüksek çözünürlük 7 inç büyüklüğündeki renkli ekran üzerinden Navigasyon sistemi size yolunuzu göstermektedir. Göstermenin yanında yolunuzu dinleyerek de bulabilirsiniz.
“8/10 Audio Sitemi” 8 kanallı güçlendiricisi ile 190 Watt’ı 10 hoparlörlen sağlar. En kalın sesten en ince sese kadar mükemmel akustik sunar. 12/12 high-end sistemi ile oturduğunuz her koltuktan eşsiz bir müzik şölenine tanık olmakla beraber, 12 kanallı güçlendirici, CD çalar, 270 Watt, 12 üst kalitede hoparlör, dijital sinyal işlemcileri, farklı mekan simulasyonları sunar.
Phaeton’daki mobil iletişim çok basittir: Bilgilendirici sistem ve çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden tüm telefon fonksiyonlarına hızlı bir şekilde erişebilirisiniz. Ayrıca Araç sabitken navigasyon sistemi üzerinden televizyon seyredebilir ve teletext yayınları alabilirsiniz.
Sürüşü kolaylaştırmak için ve güvenliği arttırmak amacıyla Phaeton’daki önemli fonksiyonlar otomatik olarak kumanda edilmektedir. Güvenilir sensörler havanın ne zaman karadığını algılar, cam silecekleri hangi hızda çalışacağını belirler veya park ederken size yardım eder. Kızılötesi sensörler ön camdaki nemi ölçerler. Yağmur yağması durumunda cam silecekleri harekete geçer ve yağışın yoğunluğunu göre hızlı veya yavaş çalışırlar. Kendinizden kaynaklanan hasarların oluşmasını engellemek amacıyla park mesafe kontrolü, sürücü manevra yaparken destekler. W12 Phaeton alüminyum menteşeli bagaj kapağı elektrikli bir motor sayesinde zahmetsizce ve yumuşak bir şekilde kapanır. Bu sistem V6 motorda da istek üzerine alınabilir.
Güvenlik
Yeni anahtarsız giriş sayesinde Phaeton kişisel kodunuzun sinyalini tanır ve kapıları açar.Phaeton yolcularını otomatik kilitleme ile korur. Bu sistem otomobilin süretine bağlı olup heran devre dışı bırakılabilir. Elektronik dengeleme programı (ESP) Phaeton’u ABS,EBV,ASR ve EDS gibi diğer yürür aksam sistemleri ile güvenli bir şekilde yolda tutar. Fren yardımcısı acil fren durumlarını algılar , otomatik olarak maksimum fren basıncını uygular ve böylece güvenli bir frenlemeyi sağlar. Toplam sekiz hava yastığı yolcuları korumaktadır. İki ön hava yastığı , dört yan hava yastığı ve A ile C kolonu arasındaki cam yüzeyini iyi şekilde örten iki yeni hava yastığı. İsofix çocuk koltuğunun tespit noktaları kaportaya sağlam bir şekilde kaynaklanmıştır. Bu sayede hem çocuk koltuğunun yerleştirilmesi kolaylaşır , hem de sıkı bir tutuş sağlanmış olunur. Eşsiz baş dayamalıkları bir beyin travması geçirme riskinizi düşürür. Bir arkadan çarpmada kafa ile dayamalık arasındaki mesafeyi saniyenin binde biri zamanında kısaltırlar. 18 yollu ön koltuklardaki çift gergili kemer sistemi mükemmel konfor ve emniyet sağlar. Daha fazla hareket özgürlüğü sunar ve savrulmalara daha hızlı cevap verir. Oldukça dayanıklı b
BUDA SERÇEDES
RENAULT 12
HONDANIN ARAP VERSİYONU
